机遇教育网新加坡航空集团将从8月起逐步调高航班频率，并开辟航线飞往新的目的地，包括捷星亚洲即将停飞的两条独家航线，以满足旅客飞往数个亚洲地点的航班需求。
新航集团6月13日宣布，旗下的新加坡航空公司和酷航（Scoot）将做出多项航班调整。调整主要分两个阶段进行，分别是8月起，以及10月26日至明年3月28日的北半球冬季。
其中，酷航将于北半球冬季开辟飞往日本南端度假胜地冲绳（Okinawa），及飞往印度尼西亚纳闽巴霍（Labuan Bajo）的航线；前者每星期将会有多达四趟班机，后者则每星期有两趟。酷航这期间也将开辟每天飞往印尼棉兰（Medan）的航线。
捷星亚洲（Jetstar Asia）6月11日宣布，将在7月31日结束营业。它目前从新加坡飞往16个目的地，其中飞往冲绳、纳闽巴霍、澳大利亚布鲁姆（Broome），以及中国无锡的航程为独家经营的航线。
樟宜机场集团早前说，将与其他航空公司合作，恢复捷星亚洲独家经营的四条航线。
德世国际航空咨询董事黄子杰认为，新航集团在评估冲绳和纳闽巴霍的航线后，发现它们本身具有足够吸引力，加上旗下航空公司拥有全球网络，可吸引前往这两个地点的过境旅客，因此才会决定开辟新航线，填补捷星亚洲停业后留下的市场服务空隙。
但他也指出，新航线或需要几年时间才能成熟营运，到时才会知道是否真正有利可图。
根据新航集团星期五的宣布，从8月起，酷航飞泰国曼谷的航班每星期增四趟（共39趟），飞菲律宾克拉克（Clark）的航班每星期增两趟（共七趟），飞马来西亚槟城的航班每星期增七趟（共28趟）。
此外，新航飞菲律宾马尼拉的航班将每星期增七趟（共35趟）。酷航每星期将继续提供14趟飞往马尼拉的航班，但其中七趟将从原本使用的窄体客机，提升为宽体客机，以容纳更多乘客。
北半球冬季的航班频率也会有调整。泰国方面，酷航飞曼谷的航班每星期增七趟（共42趟）；新航飞普吉岛的航班将从每星期30至35趟，增至42趟，而酷航的航班则会增五趟，达到总共21趟。
印尼三个地点的航班载客量也会上升。新航和酷航飞雅加达的航班每星期都将增七趟，分别达到70趟和35趟。酷航每星期将多开七趟航班飞往峇厘岛首府登巴萨（Denpasar），共28趟；新航每星期将继续提供42趟飞登巴萨的航班，但每天的两架窄体客机中，有一架会改为宽体客机。酷航飞泗水（Surabaya）的航班，将从每星期16趟增至21趟。
新航目前每星期有七趟航班飞往斯里兰卡的科伦坡（Colombo），北半球冬季期间将增至10趟。
新航集团指出，所有计划仍须获得有关当局的批准，也取决于同其他航空公司伙伴的协调，它将在日后公布所有航班的时刻表。
新航集团将为捷星亚洲员工创造工作岗位
新航集团也将为捷星亚洲员工创造工作岗位，包括吸纳约100名机师和约200名空服员。
旗下有新加坡航空公司和酷航的新航集团答复《联合早报》询问时说，目标是尽可能协助受影响的捷星亚洲员工，让他们能继续就职于航空业。
自捷星亚洲6月11日宣布将结束营业，新航集团便与捷星亚洲密切合作，研究为受影响员工提供就业机会。新航和酷航的代表将于本月17日至19日到捷星亚洲的办事处，与有兴趣过档的员工见面，向他们提供工作岗位的相关信息。
新航集团发言人说：“我们理解这是一个充满不确定性的时期，并致力于提供必要的支持，让招聘和入职流程尽可能顺利。”
全国职工总会秘书长黄志明日前在脸书发文指出，职总和新加坡劳商工友联合会（Singapore Manual & Mercantile Workers’ Union，简称SMMWU）将为受影响的捷星亚洲员工提供就业安置与职业咨询，尤其是帮助他们在航空与航天领域寻找新机会。
由人力部、劳动力发展局、全国职工总会和就业与职能培训中心（e2i）组成的裁员应对就业援助小组（Taskforce for Responsible Retrenchment and Employment Facilitation），也将为受影响员工进行职业配对。
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